ラジエーター、エアコン、オイルクーラーなどの冷却パッケージを前部に持つ自動車は、自動車が停止したり徐行したりしている時には、ファンを使ってエアフローを増大している。
しかし、自動車が高速になると、これらのファンはエアフローを増大させるよりも妨害するようになる。自動車が低速の時には必要な動作を行い、自動車が高速になった時のエアフローへの制限が少ない、新規のファン技術を探している。
背景:
従来の車両前部の冷却システムにある冷却ファンは、設計上、軸上にあって電動である。そういったファンは70km/時（43マイル/時）までは有効であるが、それ以上の速度になると、ファンのハブや羽根が原因となって、「オーバーブロー領域」（内蔵抵抗）では有意なエアフローの損失を示す。
何らかの新規の代替案により、これらの損失をなくしたい。
制約条件:
ラジエーターパッケージの典型的サイズ:
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- サイズ: 638mm x 435mm x 16mm
- インタークーラー: 661mm x 317mm x 30mm
- 復水器: 623mm x 397mm x 12mm
可能性のあるソリューション分野:
航空機技術を応用した“可変ピッチ”羽根。前方からのエアフローに反応して、後方に曲がるファン羽根。ハブなしのファン。ファンに対する技術的代替品。
望ましい成果:
車両が高速の際のエアフローの増大
望ましい時期: 12ヶ月以内
年商: 5億ドル以上
企業タイプ: 営利企業（公開）
使用分野と意図する使用目的: 自動車産業
ライセンス条件:
本クライアント企業（テックニードの著者）は、本テックニードへの紹介が成約の結果につながった場合には、すべてのyet2.com成功報酬を支払うことに同意している。
