の共同設立者、スコット・シンプソン・コーエン。 イノベーション・リーダーイノベーション・リーダーの共同設立者であるスコット・シンプソン・コーエンは、最近、技術スカウティングと新興トレンドの課題について、彼の組織の新しい調査「ベストプラクティス」に基づいて書いた：ベストプラクティス：トレンドと新興技術のスカウティング“に基づいている。コーエン氏は、「スカウトすべき適切な地域を特定すること」と、「大企業の足かせになっているのは……どこに目を向ければいいのかわからないことだ。
技術スカウティングや組織は、スカウティングにおいて隣接性の概念を取り入れなければならない。つまり、自分の地域だけでなく、他の大陸にも目を向け、自分の業界の年次見本市だけでなく、他の業界の見本市や新興技術会議にも目を向けるということだ。
自動車産業における隣接性
例えば、自動車産業を見てみよう。もし米国の自動車メーカーが隣接する地域や業界を開拓しなければ、技術やイノベーションの調達先は（主に）デトロイト周辺の企業や自動車のサプライチェーンに関わる企業に限られてしまうだろう。その代わりに今日、北米国際自動車ショー（通称デトロイト・オートショー）と同様に、CESからも革新的な技術やプロトタイプを目にすることができる。
CESとデトロイトモーターショーの間で、私たちは数年前までは自動車の目的の範囲を超えていた技術革新を目にしている。また、自律走行車の登場を目前に控え、一部の自動車会社はインフォテインメント・システムを発表し、コンテンツ・プロバイダーになることを検討している。確かにセンサーや安全性の進歩はあるが、運転中や乗車中にコンテンツをストリーミングできることは、10年前には自動車技術の基本とは考えられていなかっただろう。
ロボット、ドローン、ウェアラブル
そして Forbesは、今年のデトロイトモーターショーが始まる前に、「技術系新興企業、金融業者、自動車メーカー、サプライヤーの間で、すでに400以上のミーティングが確認されている」と伝えているが、ロボット、ドローン、ウェアラブルなどのショーやカンファレンスには、自動車業界の技術スカウティングが行われていると考えていいだろう。
実際、CNETは今週、ジャガー・ランドローバーが、高価なキーフォブを車やSUVに置いたまま、この耐衝撃・防水デバイスを身につけることで自動車のロックを解除できるウェアラブルRFIDデバイス「アクティビティ・キー」を大幅に採用していると報じたばかりだ。ブランドとメッセージに合致し、顧客のニーズを解決している。しかし、自動車会社にとってウェアラブル端末が理にかなっているとは誰が考えただろうか。顧客の問題を解決するために、隣接するテクノロジーを採用した素晴らしい例だ。
隣接性について学ぶには、さらに一歩踏み込んで自動車産業の歴史を調べる必要がある。ヘンリー・フォードは生産ラインを発明したが、歴史が示すように、それはあらゆる産業でうまく利用された。もし製造業が自動車産業の領域にとどまっていたら、私たちはどうなっていただろうか？
隣接性は、すべての技術スカウティング・イニシアチブの重要な要素である。例えば yet2のクライアントである電力会社は、樹木による送電線の倒壊を防ぐ解決策を見つけるために、私たちに協力を依頼しました。私たちのテクノロジー・サーチは、ドローン、農業におけるテクノロジーと進歩、自動化農業のトレンド、そして「地元」の大学だけでなく、世界中の大学でこの分野で研究している研究者を調査することを含んでいた。
今日のディスラプションの世界では、精通した技術スカウトは、隣接性を自己満足の解毒剤と考えた方がいいかもしれない。地域、業界、そして検索のパラメーターを広げれば、より多くの可能性が開ける。
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